一项研究表明，今后二十年，中国将继续成为全世界增长最快的新兴汽车市场，全球汽车增量的50%将来自中国。为了分享中国汽车市场不断增长的大蛋糕，悉数进入中国的跨国汽车巨头展开了激烈的竞争。?
车展，是车界的盛宴，无疑，也成为近几年汽车厂商争夺最激烈的“战场”。除了北京、上海车展，全国每年大大小小上百个地方车展也为厂家提供了展示的华丽舞台。
“外行看热闹，内行看门道”。留心近几年来的车展，业内人士及关心喜爱汽车的消费者都不难发现，车展正逐渐脱离“看热闹、比嗓门、闹哄哄一锅粥，展罢就拉倒”的局面，并向着有准备、有目的、规模化、多元化方向发展。
今年国内的车展数量依然有增无减，规模较大的就包括上海车展、长春车展、天津车展、成都车展，作为2007年度国内车展的收官之作，今年广州车展在油价刚刚上涨、国内乘用车市场一路走低的特殊背景下开始。不过，也正因为如此，今年的广州车展迎来了破茧化蝶般的蜕变：业内诸强抢先展示各自变局下的发展战略；而始终被戏称为“日系车展”的舞台上，也活跃着欧美车系、品牌的身影。
可以看出，目前国内的车展不仅仅是简单的汽车展示，而是当前汽车市场的一个检阅，并为进口、合资、自主三大类汽车企业争奇斗艳的擂台，更是给未来中国车市接连打出了一串的信号弹。
民族化
自主品牌要当“主角”
连续几年的中国汽车市场井喷，最明显的是拉动了中国本土汽车的快速成长。从去年主流汽车排名榜上可以看出，自主品牌汽车已经跻身其中，10强当中有3家。今年3月，奇瑞销量首次冲顶，改写了中国汽车一直是合资企业占据主导地位的历史。无论是今年的上海车展，还是广州车展，自主品牌更是集体发力。
通过近几年的车展，我们不但看出以往偏居于展厅一角的自主品牌这次都齐刷刷登入大雅之堂，与国际巨头们平等分享同一空间，还可以发现自主品牌汽车企业在中国已经正式确立了一个新的里程碑。
中国自主品牌汽车企业的崛起和壮大，不可避免地对合资企业的市场格局造成强大的冲击。如，从价格上寻找突破口，让合资品牌的利润不断缩水，明显拉低汽车市场的整体价位，让更多消费者成为有车一族。于是有业内人士大胆预测，目前看来，新生代的自主品牌是老牌合资企业的“搅局者”，但发展到一定程度，必然会成为中国车市的“主宰者”。
业内人士指出，近年来，自主品牌商家越来越关注地方车展，以奇瑞、吉利、比亚迪、中华、长城为代表的自主车型频频大规模亮相长春车展、成都车展等，成为车展不可或缺的力量。
此次广州车展，奇瑞汽车派出包括A3、东方之子Cross、瑞虎在内的九款全阵容车型参展，并会在车展现场启动东方之子Cross爱心嘉年华活动。中高级车市因为自主品牌的参与，而显得更加硝烟弥漫。
中国乘用车协会统计显示，去年自主汽车获得了26.4％的市场份额，三分天下有其一。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。 |
